流量控制閥噪音與壓差和流速的關系

流量調節閥的應用范圍非常廣，但許多的朋友在使用的時候，會遇到很“吵”的情況，那么這種情況是什么引起的呢？

　　流量控制閥噪音與與壓差和流速有關。

　　1、先說管道，液體流經管道時，由于湍流和摩擦激發的壓強擾動就會產生噪音，特別是當雷諾數Re>2400時的湍流狀態，這種含有大量不規則的微小旋渦的湍流，可以說自身就處于“吵”的狀態。尤其流經節流或降壓閥門、截面突變的管道或急驟拐彎的彎頭時，湍流與這些阻礙流體通過的部分相互作用產生渦流噪音，其聲功率級(dB)隨流速的變化關系可表示為:△LW+=601g，若管路設計不當還可以產生空化噪音;

　　2、再說閥門，帶有節流或限壓作用的閥門，是液體傳輸管道中影響大的噪音源。當管道內流體流速足夠時，若閥門部分關閉，則在閥門入口處形成大面積扼流，在扼流區域液體流速提高而內部靜壓降低，當流速大于或等于介質的臨界速度時，靜壓低于或等于介質的蒸發壓力，則在流體中形成氣泡。

　　氣泡隨液體流動，在閥門扼流區下游流速逐漸降低，靜壓升高，氣泡相繼被擠破，引起流體中無規則的壓力波動，這種特殊的湍化現象稱為空化，由此產生的噪音叫空化噪音。

　　在流量大、壓力高的管路中，幾乎所有的節流閥門均能產生空化噪音，這種空化噪音順流而下可沿管道傳播很遠，這種無規則噪音能激發閥門或管道中可動部件的固有振動，并通過這些部件作用于其它相鄰部件傳至管道表面，產生類似金屬相撞產生的有調聲音。

　　空化噪音的聲功率與流速的七欠方或八次方成正比，因此為降低閥門噪音可采用多級串接閥門，目的是逐級降低流速。

　　如我們經常使用的截止閥，采用的是低進高出的流向，因此當流體流經閥腔時，就會在控制閥瓣的下面(即扼流區內)形成低壓高速區，產生氣泡。通過閥瓣后又形成高壓低速區，氣泡相繼被擠生空化噪音。經過多年的分析認證，根據以上分析，:管道噪音、閥門噪音都與液體流動的狀態有關，換句話說即與壓差和流速有關。