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世界船舶配套業開展的現狀船舶配套設備是船舶高附加值的次要載體，因而，世界造船強國無一不注重船舶配套業的開展。世界船舶配套工業，歐洲仍具有弱小的權力，占據近50%*；歐洲經過臨時不懈的努力，在船用設備根底技術研發、新商品研制、售后效勞等方面臨時占據相對劣勢。日本和韓國各自用了20年左右的工夫使其船舶配套業逐漸壯大起來。約共占近50%份額；日本經過引進歐美國度技術，并經消化、吸收及創新，其造船設備配套國產化率到達95～98%；韓國積極推進船用設備國產化，采取相應的維護措施，增加出口，促進船舶配套工業的疾速開展，其造船設備國產化率已達85%左右。
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